"Mode swap" jelas didorong, dan pasar kendaraan energi baru berubah lagi?

"Mode swap" jelas didorong, dan pasar kendaraan energi baru berubah lagi?

Pada konferensi pers Dewan Negara yang diadakan pada tanggal 23 Juli, Xin Guobin, Wakil Menteri Industri dan Teknologi Informasi, menyatakan bahwa "Rencana Pengembangan Industri Mobil Energi Baru (2021-2035)" telah diajukan ke Dewan Negara, dan pertukaran daya akan menjadi hotspot konsumsi baru di periode perencanaan berikutnya.."Pengisian dan pertukaran keduanya merupakan metode suplemen energi untuk kendaraan listrik, masing-masing dengan kelebihannya sendiri dan bidang yang berlaku serta kelompok konsumen. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mendorong perusahaan untuk mengeksplorasi penerapan model 'kendaraan terpisah dan listrik' untuk memenuhi kebutuhan pasar yang berbeda. "

Industri mobil energi baru telah memberikan arah pengembangan yang jelas di masa depan.Tidak sulit membayangkan bahwa antusiasme investor yang mengerumuni kendaraan listrik di masa lalu akan direplikasi, tetapi kali ini semua orang akan mengikuti tren untuk berganti model dan berganti stasiun.

Mengapa departemen pemerintah sangat mementingkan model "pemisahan kendaraan dan listrik"?Ini harus dimulai dari hambatan dalam pengembangan kendaraan listrik.

Kendaraan energi baru China telah berkembang pesat selama sepuluh tahun di bawah dukungan serangkaian kebijakan yang menguntungkan.Tidak hanya skala pasar kendaraan energi baru China yang menempati peringkat pertama di dunia, tetapi juga perlawanan yang menghambat promosi dan mempopulerkan kendaraan listrik telah disajikan.Diantaranya, Termasuk daya jelajah dan waktu pengisian.

Dalam hal jarak jelajah, selama bertahun-tahun, setelah upaya tak henti-hentinya dari produsen baterai listrik dan OEM, kisaran jelajah kendaraan listrik murni saat ini telah melampaui 700 kilometer.Ada juga banyak produk untuk kendaraan listrik dengan jangkauan lebih dari 500 kilometer, seperti Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD, dll., Telah semakin memperpendek jarak jelajah kendaraan bahan bakar tradisional.

Tetapi waktu pengisian selalu menjadi kekurangan kendaraan listrik murni.

Kendaraan listrik memiliki dua mode: pengisian cepat dan pengisian lambat.Dalam kondisi pengisian yang lambat, pengisian penuh mobil listrik umumnya memakan waktu 8-10 jam, sedangkan dalam kondisi pengisian cepat, sebagian besar kendaraan listrik dapat diisi penuh dalam waktu satu jam.Listrik, kendaraan listrik individu dapat mempersingkat waktu ini menjadi 40 menit.Namun demikian, dibandingkan dengan waktu yang dibutuhkan untuk mengisi bahan bakar kendaraan tradisional dalam 5 menit, waktu pengisian kendaraan listrik masih lama.Di kota metropolis yang bergerak cepat di mana setiap detik diperhitungkan, pemilik mobil mungkin tidak memiliki begitu banyak waktu luang untuk mengisi daya kendaraan listrik.

Pada saat ini, mode "penggantian" "pemisahan kendaraan dan listrik" adalah solusi yang baik.

Yang disebut "pemisahan kendaraan dan listrik" berarti pemisahan kendaraan listrik dan baterai.Pemilik kendaraan dapat memiliki dan menggunakan kendaraan melalui program penyewaan baterai, pembelian paket penggantian baterai, dan metode lainnya.Ketika kekuatan mobil listrik tidak mencukupi, pemilik mobil tidak perlu menghabiskan banyak waktu di stasiun pengisian untuk mengisi daya mobil, cukup pergi ke stasiun swap untuk mengganti baterai yang terisi penuh untuk terus menggunakan mobil.

Bagi konsumen, mode "penggantian" tidak hanya dapat mengurangi sebagian biaya pembelian mobil (baterai daya), tetapi juga tidak perlu khawatir kehilangan baterai, jaminan kualitas, dan masalah lainnya, dan tidak perlu khawatir tentang kebakaran. dan kecelakaan pembakaran spontan selama proses pengisian, karena sejauh ini, tidak ada kasus.Kecelakaan keselamatan terjadi pada kendaraan yang bertukar baterai.

Oleh karena itu, pada tahun 2020, sebagai bagian penting dari infrastruktur baru, stasiun swap listrik akan dimasukkan dalam laporan kerja pemerintah untuk pertama kalinya, dan subsidi kendaraan energi baru juga akan memberikan dorongan kebijakan untuk mode swap.

Xin Guobin mengatakan bahwa Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan bekerja dengan departemen terkait untuk secara giat mempromosikan pembangunan infrastruktur pengisian dan pertukaran kendaraan energi baru, meningkatkan standar teknis dan kebijakan manajemen yang relevan, mendorong perusahaan untuk mengembangkan model mode pertukaran baterai berdasarkan skenario yang berlaku. , dan mendukung promosi percontohan di Beijing, Hainan dan tempat-tempat lain untuk mempromosikan pengembangan berkualitas tinggi dari industri mobil energi baru.