Klasifikasi dan Perawatan Aki Sepeda Listrik

Pengantar klasifikasi dan pemeliharaan baterai sepeda listrik

Karena gencarnya promosi kendaraan energi baru dan kendaraan listrik, baterai bertenaga juga menjadi populer.Baterai tenaga adalah produk tenaga yang menyediakan sumber tenaga untuk kendaraan energi baru dan kendaraan listrik.Saat ini, baterai daya terutama dibagi menjadi tiga kategori berikut:

1. Tingkat terendah: baterai timbal-asam memiliki kepadatan energi 0,03 ~ 0,05 derajat / kg, yang terlalu rendah dan memiliki polusi yang berat.Ini hanya dapat digunakan di sepeda baterai saat ini.Ini juga merupakan sumber listrik yang akan dihentikan oleh negara di masa depan.

2. High-end: baterai lithium besi fosfat, 0,4 ~ 0,5 derajat / kg, harganya lebih mahal, 2000 ~ 3000 siklus hidup, kendaraan listrik sudah bisa mencapai satu kali pengisian untuk menempuh jarak 80-100km, atau bahkan lebih tinggi, adalah kendaraan listrik saat ini dan sepeda listrik Tren perkembangan baterai.

3. Ultra-high-end: Baterai daya kapasitor super, 1,0 ~ 1,5 derajat / kg, murah, bebas perawatan, 100.000 hingga 500.000 siklus pengisian dan pengosongan, akan menjadi arus utama baterai daya di masa depan.

Baterai timbal-asam telah dikembangkan sejak lama.Karena kepadatan energinya yang rendah dan polusi yang serius, sistem ini akan dihentikan secara bertahap di masa mendatang.Baterai superkapasitor saat ini jarang digunakan pada sepeda listrik.Jadi editor terutama berbicara tentang pemeliharaan baterai lithium.

Untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam pemeliharaan baterai lithium, perlu diketahui bagaimana baterai lithium-ion sepeda listrik umumnya gagal:

1. Hubungan pendek kutub positif dan negatif di dalam baterai:

Korsleting internal baterai disebabkan oleh bagian dalam sel baterai.Ada banyak alasan terjadinya korsleting internal pada baterai, yang mungkin disebabkan oleh cacat pada proses produksi sel baterai atau deformasi sel baterai karena getaran jangka panjang dan gaya eksternal.Begitu korsleting internal yang serius terjadi, pengendalian tidak dapat dicegah, dan asuransi eksternal tidak berfungsi, dan asap atau pembakaran pasti akan terjadi.Jika kita menghadapi situasi ini, yang bisa kita lakukan hanyalah melarikan diri secepat mungkin.

2. Kebocoran sel baterai:

Ini sangat berbahaya dan mode kegagalan yang sangat umum.Banyak kecelakaan penyalaan listrik sendiri disebabkan oleh kebocoran baterai.Ada penyebab kebocoran baterai: kerusakan kekuatan eksternal;tabrakan, pemasangan yang tidak tepat dan kerusakan pada struktur penyegelan;alasan pembuatan: cacat pengelasan, lem penyegel tidak mencukupi, dan kinerja penyegelan yang buruk.

3. Presipitasi litium dalam elektroda negatif baterai:

Penggunaan baterai yang tidak tepat, pengisian daya yang berlebihan, pengisian suhu rendah, dan pengisian arus tinggi akan menyebabkan elektroda negatif baterai menurunkan lithium.Lithium iron phosphate atau baterai terner yang diproduksi oleh sebagian besar pabrikan dalam negeri akan mengalami evolusi lithium saat pengisian daya di bawah 0 derajat Celcius.Di atas 0 derajat Celcius, hanya dapat diisi dengan arus rendah sesuai dengan karakteristik baterai.Setelah pengendapan litium di elektroda negatif terjadi, logam litium tidak dapat direduksi, mengakibatkan penurunan kapasitas baterai yang tidak dapat diubah.Evolusi litium mencapai tingkat keparahan tertentu, membentuk dendrit litium, menembus diafragma dan menyebabkan korsleting internal.Oleh karena itu, daya baterai tidak boleh diisi pada suhu rendah saat digunakan.

4. Baterai kembung dan bengkak:

Ada banyak penyebab perut kembung, terutama karena reaksi samping di dalam baterai untuk menghasilkan gas, reaksi samping yang paling umum dengan air.Masalah perut kembung dapat dihindari dengan mengontrol kelembaban secara ketat dalam proses produksi sel.Setelah baterai membengkak, kebocoran cairan akan terjadi.

Mengetahui bagaimana baterai lithium di atas gagal, kita harus melakukan pekerjaan yang baik dalam perawatan baterai lithium sepeda listrik, terutama di musim panas, kita harus melakukan perawatan yang baik untuk memperpanjang umur sepeda listrik.

1. Ketika kendaraan listrik berada di jembatan, memanjat atau mengemudi melawan angin, harus digerakkan oleh tenaga kerja untuk mencegah arus suplai baterai meningkat secara tiba-tiba;

2. Saat Anda baru saja naik sepeda atau saat Anda ingin bersepeda setelah rem darurat dihentikan, yang terbaik adalah mengayuh beberapa kali dan menunggu sepeda listrik mencapai kecepatan tertentu sebelum Anda mengendarainya.Cobalah untuk tidak menggunakan tenaga listrik untuk menyalakan kendaraan listrik saat tidak bergerak;

3. Selama berkendara, jika Anda perlu berakselerasi, Anda harus memutar tuas pengatur kecepatan secara perlahan untuk menghindari percepatan langsung ke gigi tercepat.Tidak hanya tidak langsung meningkatkan kecepatan mobil, tetapi juga akan menghasilkan arus masuk yang akan merusak aki.Jika kondisi jalan memungkinkan, buatlah kendaraan listrik melaju dengan kecepatan tertinggi sejauh mungkin;

4. Saat berkendara, usahakan untuk tidak terlalu sering melakukan pengereman dan start, serta gunakan pedal saat jalan padat.Ini tidak hanya meningkatkan "jarak tempuh lanjutan" dan meningkatkan efisiensi baterai, tetapi juga memperpanjang masa pakai baterai;

5. Sering-seringlah mengisi daya agar baterai selalu terisi penuh.Jika memungkinkan, isi daya saat Anda menggunakannya, tetapi Anda harus memahami jumlah total waktu pengisian;

6. Kendaraan listrik harus terisi penuh selama lebih dari 12 jam sebelum menggunakan kendaraan listrik untuk pertama kalinya.Biasanya, cukup untuk mengisi daya selama 2-3 jam bila baterai relatif cukup.Jika baterai lemah, itu akan menjadi 6-7 jam.Jika baterai tidak akan digunakan dalam waktu lama, simpan baterai setelah terisi penuh dan isi ulang secara teratur;

7. Level baterai menunjukkan bahwa baterai sudah mati.Setelah jangka waktu tertentu, ditemukan bahwa baterai memiliki sejumlah kecil tegangan, yang disebut "tegangan rebound".Jangan gunakan "tegangan pantul" ini untuk mengemudi.

8. Pengisi daya harus digunakan untuk mengisi daya.Setiap sepeda listrik memiliki spesifikasi baterai dan atribut khusus yang berbeda.Untuk sepeda listrik yang berbeda, konfigurasi pengisi daya akan berbeda.Penggunaan campuran cenderung menyebabkan panas berlebih.Fenomena tersebut tidak kondusif untuk daya tahan baterai!

Penggunaan baterai litium yang benar untuk sepeda listrik umumnya tidak menjadi masalah selama sekitar 2-3 tahun.Sebaliknya, masa pakai sangat singkat, dan baterai harus diganti setelahnya